实测：腾势D9最新 OTA，都升级了什么？

要说2023年最耀眼的车市明星，腾势D9绝对是其中之一。这一年，腾势D9累计销量达到119182辆，成为中国全品类MPV市场销量冠军，打破了合资车型20余年的垄断。

可以说，腾势D9凭“一己之力”扭转了自 2017 年起 MPV 市场的下行趋势，并引领整个MPV市场进入了一个全新的时代。

我也为腾势D9贡献了一台的销量，2023年5月提的车，DM-i顶配，970 四驱旗舰型，指导价44.58万元的那款。开了七八个月，我对它的造型、空间、配置、舒适性等都很满意。

左边这辆就是我家的D9，而右边这辆，则是最新OTA升级后的D9。

经过新一轮的OTA升级，腾势D9又增加和优化了很多功能，用起来更爽了，以至于让我觉得像是换了一辆新车。

此前，腾势D9已经进行过多次OTA升级。第一次是在2023年2月28日，新增了iPhone NFC数字钥匙等27项功能，优化了座椅调节交互等15项功能，11月还对云辇-C等进行了更新升级。

可以看到，腾势D9的每一次升级都以提升用户体验为主。这正是腾势获得用户信赖的基础。

这次升级也一样，依旧是以提升用户体验为主。

首先，腾势D9新增了智能上下电功能，上车后不用按启动按键，车辆就能自动启动。同样，下车后不用手动熄火，锁车就能同步下电。

说实话，这项升级是我没想到的，很意外也很惊喜，没想到智能上下电居然也可以通过OTA升级来实现。有了这项功能，感觉方便了很多，而且也更有仪式感了。

其次，腾势D9在语音控制方面新增了很多功能，同时也优化了很多功能。

比如自定义唤醒词，我把唤醒词换车了娃的名字，孩子觉得很好玩，也很开心。

语音助手的形象也进行了更新，感觉更亲切了。

而且你还可以一次性下达很多指令，包括调节空调温度、风量、座椅加热、座椅按摩，设置导航、听音乐等等，系统会一气儿完成。

这就好比之前你有一个秘书，给她安排的工作只能做完一项再去安排一项，而升级后你就有了很多个秘书，你可以同时安排下去很多项工作，让她们同步完成。这样一想，是不是感觉规格立马上去了？

此外，腾势D9还新增了跨音区指令继承功能。这是什么意思呢？当一位乘客下达语音指令后，你接一句“你好腾势，我也要”，就可以完成同样的指令。

这让我想起了三国演义里的张飞，关羽文绉绉说那么多，张飞一句“俺也一样”就能达到同样的效果。

还有一项新增功能——智能语音儿童模式。当小朋友说出语音指令后，系统会自动切换到儿童模式，语音助手也会切换成儿童专属形象，非常萌。同时，在儿童模式下，车机不会执行小朋友说出的车控语音指令，比如打开车窗之类的操作。显然，这可以让行车更安全、更靠谱。

跨屏语音控制方面也进行了优化，之前只能通过语音控制后排屏幕的开和关，现在直接可以控制打开哪项应用，同样方便了很多，也有效杜绝了孩子瞎玩瞎看。

智慧聆听功能也很赞，如果在下达指令期间被打断，比如有人插话或者有电话打进来，你可以继续发出没说完的指令，不用再重复前半段，更不用重新唤醒，省了很多事儿。

这次OTA，腾势D9在智能驾驶辅助方面也做了多项升级优化。

其中我最满意的，是优化了自动紧急制动AEB误触发。之前我就遇到过在倒车时猛地一下紧急刹停的情况，真能吓一大跳，但现在这种情况几乎都杜绝了。而且AEB功能触发的行驶速度，理论最大值也从之前的45公里/小时提升到了60公里/小时，如果在路上遇到紧急情况也安全了许多。

此外，它还优化了ILCA拨杆变道和ICC智能领航的开关交互逻辑，变成了打开拨杆变道会同步打开ICC智能领航，关闭智能领航同步关闭拨杆变道，这样的逻辑的确是更合理了，而且也更安全了。

同步优化的还有ACC自适应巡航控制和ICC智能领航的触发策略，在方向盘按键上双击即可进入，单击就能退出，使用起来方便了许多。

自动泊车的报警距离也从1.2米缩短到了0.7m。之前1.2米的时候，报警频次要高一些，动不动就滴滴滴，但现在，在保证安全的前提下，报警频次锐减，用车体验则得到了很大提升。

除了以上功能，腾势D9的这次OTA还新增了以下功能——

游戏中心APP、智慧用车指南功能、智能推荐功能、6种屏保样式、仪表设置界面，隐私管理定位服务增加了有效期设置，多媒体桌面常显栏新增了最美天气入口。

还有几项优化，包括引擎音模拟器音效，ELKA车道保持默认关闭等。

总而言之，腾势D9的这次OTA升级，让这款车的使用体验提升了很大一截。

作为新时代MPV的先行者和领导者，腾势D9的这次OTA升级，让我看到了它继续引领市场的决心和实力。

这也是人们想不通的地方，为什么它都那么优秀了，还要这么努力？

原因很简单，要想一直屹立潮头，只能加倍努力，躺平是绝不可能的，只会一直卷下去。而这样做了，受益的显然是我们广大的车主，同时也会倒逼其他产品跟进，进而让所有用户都获得更好的用车体验。